Жаловаться в городское управление транспорта на водителей маршруток, как показывает опыт, тоже бесполезно. Если даже те, кто по долгу службы обязан инспектировать городской транспорт, не состоянии обеспечить действенный контроль за техническим состоянием транспортных средств, выходящих на маршрут, или хотя бы заставить водителей выдавать пассажирам билеты, то что уж говорить о внедрении в эту отрасль элементарных правил взаимоотношений или хоть какой-то культуры обслуживания!?
В предпраздничный вечер, накануне Дня Конституции, я стала невольным свидетелем очередного безобразного случая с участием водителя маршрутки с госномером АН 4535 АК, работающей на маршруте N4. Около 7 часов вечера машина, полностью загруженная, отправлялась с конечной остановки "ул. Горького" в сторону Калининского рынка.
Несмотря на то, что свободных мест в салоне не было, водитель остановил машину на первой же остановке (площадь Конституции) и не возражал, когда в салон вошли трое: мужчина, женщина и старушка. Последняя предупредила водителя, что у нее удостоверение, дающее право на бесплатный проезд. Что вызвало, мягко говоря, неадекватную реакцию водителя – он начал требовать, чтобы все "стоячие" (то есть, те кто только что вошел) покинули салон. Зачем же он тогда останавливал машину, если четко следует установленным нормам – не перевозить пассажиров стоя? Ведь мест не было изначально!
Не все пассажиры после рабочего дня среагировали на ситуацию так быстро, как сидевший возле двери парень – молодой человек встал и любезно уступил свое место льготнице. Что тут началось!
Водитель буквально рассвирепел. Отведя машину немного в сторону от остановки и притормозив, он заявил, что дальше не поедет, пока "стоячие" не покинут салон.
По теме:
Этот праздник со слезами на глазах. Ежегодно в канун Дня Победы власти зарабатывают себе на льготы и привилегии за счет обворовывания ветеранов
Экспертиза обнаружила бессовестность
Как "слуги народа" нам служат
Никто не забыт и ничто не забыто?
День Победы прошел. Ветераны еще остаются...
В Донецке проживает 58 тыс. 900 ветеранов войны
Реакция вновь вошедших пассажиров оказалась разной. Мужчина даже ухом не повел. Женщина вышла. А худенькая старушка, ставшая невольной причиной конфликта, попыталась всеми силами усадить рядом с собой парня, уступившего ей место. И при этом попробовала урезонить водителя, доказывая, что имеет право на льготу.
Стоянка продолжалось около пяти минут. Пока не возмутилась одна из женщин:
- Водитель, верните деньги за проезд: мы все сейчас выйдем. И напишем жалобу.
На что водитель хамски огрызнулся:
- Да пиши, куда хочешь!...
Скорее всего, "активистка" сильно погорячилась. Далеко не все из 12 пассажиров согласны были покинуть салон маршрутки. У кого-то даже хватило совести предложить выйти "виновнице" инцидента.
В машине начался спор, который оборвала властным голосом одна из пассажирок. "Заплатили тебе деньги, значит, работай, а не выкрутасы вытворяй" – обратилась она к водителю. И тот уже изготовился дать отпор, но парень, уже выделившийся среди всех своим поведением, вдруг сунул хозяину маршрутки извлеченную из собственного кармана "двушку". "Не надо скандалить: я заплачу за женщину", – сказал он, подавая купюру. Водитель выдал сдачу и завел мотор.
Все в салоне, солидные по возрасту люди, были явно ошеломлены поступком парня. Водитель начал оправдываться:
- У меня таких льготников за день 50 человек набирается. Чего я их должен возить на своем горбу? Государство дало им льготу, пусть и платит за них. А я частник"...
Но никакого сочувствия его жалобы не вызвали. Кто-то напомнил, что и частник обязан перевозить льготников по одному на каждую поездку. И это, мол, не так уж накладно. Особенно, с учетом того, что маршрут N4 один из самых коротких в Донецке, а плата за проезд по нему установлена такая же, как если бы от аэропорта до Мирного ехать. Обладательница властного тембра сетовала на то, что "если не согласен с такими правилами перевозки, протестуй, борись, доказывай: а люди, заплатившие за поездку, страдать не должны". Тихо отозвалась и сама льготница: "Я – инвалид Чернобыля, отдала здоровье, спасая страну".
И водителя вновь понесло:
- Те, кто был в Чернобыле, давно уже сдохли!
Старушку последнее слово явно ранило. Она еще тише и совсем уж потеряно откликнулась:
- Сдохли?...
Кто-то из пассажиров парировал: "Чего ж сам в Чернобыль не отправился, раз такой?"
Ответ водителя получился невнятным. То ли он еще не дорос в те далекие уже восьмидесятые до сознательных поступков, то ли совсем далеко находился от Украины. Да и никому он уже не был нужен: пассажиры до конечной остановки погрузились в собственные мысли.
Я с парнем – героем дня – вышла на одной остановке. И я поинтересовалась у него, почему он так поступил. Тот пожал плечами, сказал, что пожалел пожилую женщину. Он – из обычной семьи, никто из родных и близких не был ликвидатором аварии на АЭС. И к "мажорам" он не относится – нет у него "лишних" денег, потому что совмещает учебу с работой, подрабатывая на собственные юношеские нужды.
Артур Кытманов – так назвался мне этот невысокий, светловолосый парень, с удивительно спокойным лицом и чистым взглядом. В этом году он закончил второй курс Донецкого коммерческого университета.
А мне подумалось. Если среди нашей потерянной, замордованной социальной незащищенностью и отсутствием ясных перспектив молодежи еще встречаются такие ребята, то, наверное, у нашей страны ("ще не вмерла Україна") все-таки есть будущее. И у него, этого будущего, такой же светлый лик, как у Артура!
Справка "ГромПравды".
В Донецка в режиме "маршрутного такси" работает 115 маршрутов. Маршрут N4 подпадает под эту категорию
Решением городского совета при проезде в этом виде транспорта предоставлено право бесплатного проезда следующим категориям граждан:
1. Инвалиды войны, участники войны и боевых действий, а также лица на которых распространяется действие Закона Украины "О статусе ветеранов войны и гарантиях их социальной защиты.
2. Граждане, пострадавшие вследствие Чернобыльской катастрофы и отнесены к категории 1, а также дети, получившие инвалидность вследствие Чернобыльской катастрофы
3. Герои Социалистического Труда и кавалеры 3-х орденов Трудовой Славы.
4. Инвалиды по зрению и 1 сопровождающий.
5. Многодетные матери и отцы, имеющие 8 и более несовершеннолетних детей.
6. Контролеры и уполномоченные лица, имеющие право проверки маршрутных такси всех форм собственности.
7. Дети-сироты по единому билету (кроме микроавтобусов).
8. Аттестованные сотрудники милиции Донецкого областного УМВД.
Анна НИКИТЕНКО, "Громадська Правда".
